Nel mese di maggio 1893, ferrovie Tessaglia ha firmato un contratto con il governo per operare una nuova linea ferroviaria da Volos a Superiore Lechonia. Disegni e costruzione del progetto è stato l'ingegnere italiano Ernesto de Chirico, padre del celebre scultore e pittore Giorgio de Chirico. L'intervento è stato determinante per lo sviluppo degli insediamenti serviti e continuò fino alla 1971.
I lavori di costruzione è iniziata nel 1894 e il funzionamento del 12 Ottobre 1895. Dopo alcuni anni la linea si è rivelato molto redditizio fino alla 1900 ha firmato un altro contratto per la linea prorogato fino Milies. Questo crea una linea di lunghezza complessiva 28 km. E 1903 lavori di costruzione per l'estensione finito ed era in circolazione.
Il lillipuziano questa linea ferroviaria a partire da Volos e porre fine alle mele, costituiti da stazioni intermedie e si ferma a grandi villaggi su questa rotta.
Il percorso comprende, anche, grande per le loro strutture di epoca: ponti, gallerie, muri di sostegno, ecc. incorporato nel ricco ambiente naturale di Pelio. Le stazioni sono di grande interesse architettonico e del materiale rotabile (mantenuti in perfetto stato fino ad oggi) è unico in Grecia.
Le Volos segmento di linea- Lehonia fatto facilmente con la costruzione di due ponti: Anavros a Volos e Vrychonas a Kato Lechonia. La porzione di linea di cui sopra Lehonia-Miles era molto difficile in quanto costruito sette ponti ad arco in pietra, Tritoxo e un metallo e un cinque arcate, due gallerie, ecc. Le stazioni Agria Superiore Lehonia erano edifici belli e funzionali come. Terremoti ma li distruggono e ultimo ricostruite nello stesso formato. Il Lehonia stazione è un bellissimo edificio a due piani con portici in legno neoclassiche.
Dato che 1985 sono iniziati i lavori riapertura del treno. Di linee di riparazione di materiale rotabile e di manutenzione e ancora incompiuti. E 1985 è stato dichiarato monumento storico.
La linea ferroviaria ha una larghezza 60 cm. Agria e Mele treno dianychterefe e motori curati e di materiale rotabile. Le macchine erano a vapore e bruciato carbone. Originariamente acquistato tre macchine francesi. Quando la rete ampliato progressivamente assunto altri cinque belga, che ha preso i nomi di Volos, Miléai, Tsagarada, Jason e Pelio. Le carrozze erano 14 chiuso e 9 open-estate- e 10 carri.
Il treno da trasporto era prezioso per Pelio e soprattutto per il western. La gente dei villaggi è andato in città e facilmente, se non rapidamente, dopo la rotta Volos-albero era 2:15 ore- trasportate e loro prodotti. Pieno di vita, fare fino a sette servizi di andata e ritorno al giorno da Volos a Mele.
Anche Halloween e il Giorno del treno fu il leggendario "Moutzouris" vestite a festa … Incontra glorie e grandezze, dolori e di guerra (poi distrutto gran parte del materiale rotabile), e Alice si voltò verso l'opera "L'insegnante con i capelli d'oro"!
On 20 Giugno 1971 cessato di essere un mezzo di comunicazione, e ha cessato le operazioni non redditizie come, I percorsi veicolari noiose’ Pelion-specialmente guerra e la soluzione della vettura, retrocesso il traffico passeggeri e commerciale.
Oggi riapre, dopo caratterizzato tradizionale neoclassico- motivi principali per i turisti, culturale, ed emotivo. Inizia fine settimana e festivi, mattina da Ano Lechonia e termina Mele. Restituisce il pomeriggio.
Nell'era della velocità del treno con una corsa 15 circa km, passa attraverso i quadri di de Chirico, απ’ il fogliame degli alberi, απ’ il profumo dafiori, e da’ l'indescrivibile bellezza del paesaggio Pelio. Facciamo viaggio al 'treno a vapore' lentamente nello spazio e nel tempo e godiamoci la bellezza del mondo. Worth!
