月に 1893, 鉄道テッサリアはボロスからアッパーLechoniaに新しい鉄道線を運営する政府と契約を締結. デザインやプロジェクトの建設は、イタリアエンジニアエルネスト·デ·キリコだった, 有名な彫刻家、画家ジョルジョ·デ·キリコの父. 操作は入植地の開発に尽力したまで提供し続け 1971.
建設工事は、年に始まった 1894 との動作 12 10月 1895. 数年後の行は、まで、かなり有益な証明 1900 マイルスまで延長ラインのための別の契約を締結. これは、全体の長さの線を作成しました 28 キロメートル. それ 1903 拡張のための工事は、流通して終了しました.
小人この列車ラインボロスから始まるとりんごを終わらせる, このルートに大きな村で中間駅や停留所から成り.
ルートが含まれています, また, 彼らの時代の構造のための大規模な: ブリッジ, トンネル, 擁壁など. ペリオンの豊かな自然環境に埋め込まれた. ステーションは、偉大な建築の関心と車両である (今日まで完全な状態に保た) ギリシャに固有のものです.
線分ボロス- Lehoniaには、2つの橋の建設を簡単に行う: 加藤LechoniaでボロスとVrychonasでAnavros. 7石のアーチ橋を建てたので、Lehonia-マイルズ上の行の部分は非常に困難でした, Tritoxoと5アーチと金属, 2つのトンネルなど. ステーションAGRIAアッパーLehoniaは美しく、機能的な建物などであっ. 地震は、それらを破壊し、最後同じ形式で再建. 駅Lehoniaは新古典派の木製玄関の美しい2階建ての建物です.
から 1985 仕事は電車を再開始め. まだ未完成の車両の修理やメンテナンスラインや建物を持っていた. それ 1985 歴史的建造物宣言されました.
鉄道線路の幅を有している 60 センチ. AGRIAとりんご電車dianychterefe、維持エンジンや車両. マシンは蒸気駆動と木炭を燃やした。もともと3フランス語マシンを購入した. ネットワークが徐々に拡大して他の5つのベルギー人を取ったとき, 誰が名ボロスを取っ, Miléai, トサンガラド, ジェイソンとペリオン. 馬車であった 14 閉じて 9 オープン夏- と 10 ワゴン.
トランスポートとして列車は西部のためペリオン、何よりもために貴重だった. 村からの人々は町に行って、簡単にされていない場合に迅速, ルートボロスの木だった後 2:15 営業時間- と運ばれ、その製品. 活気に満ちあふれて, ボロスからリンゴに7 RETURNサービス当日まで作る.
でも、ハロウィーンと列車が伝説の "Moutzouris"はお祝いの服を着ていたデー … 栄光と偉大さを満たす, 悲しみと戦争 (その後、車両の多くが破壊された), とアリスは、 "黄金の毛で先生に"仕事になった!
上の 20 6月 1971 コミュニケーションの手段であることをやめ、不採算などなどの操作を中止, で退屈な車両の経路’ ペリオン、特に戦争と車のソリューション, 乗用車と商用トラフィックを降格.
今日再オープン - 後特集新古典主義の伝統- 観光客の主な理由, 文化的, と感情. 週末および休日を開始, あのLechoniaとリンゴで両端から朝. 午後を返します。.
スピードの時代に列車が走行を持つ 15 約キロメートル, デ·キリコの絵画伝わってくる, απ’ 木々の葉, απ’ 花の香り、そしからら’ ペリオン風景の言葉で表せないほどの美しさ. ゆっくりと空間と時間における '蒸気機関車'に旅行してみましょう、私たちは世界の美しさを楽しむことができます. ワース!
