In mei 1893, spoorwegen Thessalië een contract getekend met de regering om een nieuwe spoorlijn bedienen van Volos naar Upper Lechonia. Ontwerpen en de bouw van het project was de Italiaanse ingenieur Ernesto de Chirico, vader van de beroemde beeldhouwer en schilder Giorgio de Chirico. De operatie was instrumenteel in de ontwikkeling van nederzettingen gediend en voortgezet tot de 1971.
Begon de bouw in 1894 en de werking van de 12 Oktober 1895. Na een paar jaar de lijn bleek behoorlijk winstgevend totdat de 1900 ondertekende een ander contract voor lijn verlengd tot Milies. Dit creëerde een lijn van de totale lengte 28 km. Het 1903 bouwwerkzaamheden voor de uitbreiding afgewerkt en was in omloop.
De lilliputter deze trein lijn vanaf Volos en eindigen de appels, bestaan uit tussenliggende stations en haltes bij de belangrijkste dorpen op deze route.
De route omvat, ook, groot is voor hun tijdperk structuren: bruggen, tunnels, keerwanden etc.. ingebed in de rijke natuurlijke omgeving van Pilion. De stations zijn van groot architectonisch belang en rollend materieel (in perfecte staat bewaard tot vandaag) is uniek voor Griekenland.
Het lijnstuk Volos- Lehonia eenvoudig met de bouw van twee bruggen: Anavros in Volos en Vrychonas in Kato Lechonia. Het gedeelte van de lijn boven Lehonia-Miles was erg moeilijk omdat ingebouwde zeven stenen gebogen bruggen, Tritoxo en een vijf-gebogen en een metalen, twee tunnels etc.. De stations Agria Upper Lehonia waren mooi en functioneel gebouwen als. Aardbevingen maar vernietig hen en laatste herbouwd in hetzelfde formaat. Het station Lehonia is een prachtig gebouw met twee verdiepingen met houten veranda's neoklassieke.
Sinds 1985 werk begon heropening van de trein. Had reparatie van rollend materieel en het onderhoud lijnen en gebouwen nog onvoltooide. Het 1985 werd uitgeroepen tot een historisch monument.
De spoorlijn heeft een breedte 60 cm. Agria en Appels trein dianychterefe en onderhouden motoren en rollend materieel. De machines werden stoom-gedreven en verbrand houtskool. Oorspronkelijk kocht drie Franse machines. Wanneer het netwerk uitgebreid nam geleidelijk vijf andere Belgische, die de namen Volos nam, Mileai, Tsagarada, Jason en Pelion. De rijtuigen waren 14 gesloten en 9 open zomer- en 10 wagens.
De trein als het vervoer was waardevol voor Pelion en vooral voor de westelijke. Mensen uit de dorpen naar de stad ging en eenvoudig-als ze niet snel, na de route Volos-boom was 2:15 uur- en vervoerd en hun producten. Vol leven, aan te vullen tot zeven retourvluchten per dag van Volos naar Apples.
Zelfs Halloween en de Dag van de trein was de legendarische "Moutzouris" gekleed feestelijk … Ontmoet heerlijkheden en grootheid, verdriet en oorlog (dan veel verwoest van het rollend materieel), en Alice draaide om het werk "De leraar met de gouden haren"!
Op 20 Juni 1971 opgehouden een communicatiemiddel, en opgehouden verrichtingen zo onrendabel als, De saaie voertuigen routes in’ Pelion, vooral oorlog en de oplossing van de auto, gedegradeerd het passagiersverkeer en commerciële.
Vandaag heropent-na kenmerkte traditionele neoklassieke- belangrijkste redenen voor toeristen, cultuur-, en emotionele. Begint weekends en feestdagen, ochtend vanaf Ano Lechonia en eindigt op Appels. Geeft de middag.
In het tijdperk van de snelheid van de trein met een run 15 ongeveer km, komt door de schilderijen van de Chirico, απ’ het gebladerte van bomen, απ’ de geur vanvanemen, en uit’ de onbeschrijfelijke schoonheid van Pilion landschap. Laten we reizen naar de 'stoomtrein' langzaam in ruimte en tijd en laat ons genieten van de schoonheid van de wereld. Waard!
