Em Maio 1893, ferrovias Tessália assinou um contrato com o governo para operar uma nova linha ferroviária de Volos ao Superior Lechonia. Projetos e construção do projeto foi o engenheiro italiano Ernesto de Chirico, pai do escultor e pintor famoso Giorgio de Chirico. A operação foi essencial para o desenvolvimento dos assentamentos servido e continuou até o 1971.
As obras começaram em 1894 e a operação do 12 Outubro 1895. Depois de alguns anos a linha se mostrou bastante lucrativa até o 1900 assinou outro contrato para a linha prorrogado até Milies. Isso criou uma linha de comprimento total 28 km. Ele 1903 obras de extensão terminado e estava em circulação.
O liliputiano esta linha de trem a partir de Volos e acabar com as maçãs, consistem em estações intermediárias e paradas nas principais aldeias nesta rota.
O percurso inclui, também, grande para as suas estruturas era: pontes, túneis, muros de arrimo, etc. embutida no rico ambiente natural de Pelion. As estações são de grande interesse arquitectónico e do material circulante (mantidos em perfeito estado até hoje) é exclusivo para a Grécia.
Os Volos segmento de linha- Lehonia feito facilmente com a construção de duas pontes: Anavros em Volos e Vrychonas em Kato Lechonia. A parte da linha acima Lehonia-Miles era muito difícil, pois construiu sete pontes de pedra arqueada, Tritoxo e cinco arcos e um metal, dois túneis, etc. As estações Agria superior Lehonia eram edifícios bonitos e funcionais como. Terremotos, mas destruí-los e último reconstruído no mesmo formato. O Lehonia estação é um edifício de dois andares com varandas de madeira bonita neoclássicos.
Desde 1985 trabalho começou a reabertura do trem. Tinha linhas de reparação de material circulante e manutenção e prédios ainda inacabados. Ele 1985 foi declarada monumento histórico.
A linha ferroviária tem uma largura 60 cm. Agria e Maçãs dianychterefe trem e motores mantidos e de material circulante. As máquinas foram movidos a vapor e queimado carvão. Originalmente comprado três máquinas franceses. Quando a rede expandiu gradualmente tomou outros cinco belga, que tomaram os nomes Volos, Miléai, Tsagarada, Jason e Pelion. As carruagens foram 14 fechada e 9 open-verão- e 10 vagões.
O trem como transporte foi valioso para Pelion e acima de tudo para o oeste. As pessoas das aldeias foi para a cidade e facilmente se não for rapidamente, após o percurso Volos-árvore era 2:15 horas- e transportado e seus produtos. Cheio de vida, fazer até sete serviços de devolução de um dia de Volos para Maçãs.
Mesmo Halloween eo Dia do trem foi o lendário "Moutzouris" vestida festivamente … Conheça glórias e grandezas, tristezas e guerra (em seguida, destruiu grande parte do material circulante), e Alice virou-se para o trabalho "O professor com o cabelo dourado"!
Em 20 Junho 1971 deixou de ser um meio de comunicação, e cessou operações como inútil como, As vias veiculares chato em’ Pelion-especialmente de guerra e a solução do carro, rebaixado o tráfego de passageiros e comerciais.
Hoje reabre, depois de apresentado tradicional neoclássico- principais razões para o turista, cultural, e emocional. Começa fins de semana e feriados, manhã de Ano Lechonia e termina em maçãs. Retorna a tarde.
Na idade de velocidade do comboio ter uma limitada 15 aproximadamente km, vem através das pinturas de De Chirico, απ’ folhagem das árvores, απ’ o perfume das dees e, a partir’ a beleza indescritível da paisagem Pelion. Vamos viajar para o 'trem a vapor' lentamente no espaço e no tempo e vamos apreciar a beleza do mundo. Que vale a pena!
