În luna mai 1893, ferate Tesalia a semnat un contract cu guvernul pentru a opera o noua linie de cale ferată de la Volos la Lechonia Upper. Design și construcție ale proiectului a fost inginerul italian Ernesto de Chirico, tatăl sculptor și pictor celebru Giorgio de Chirico. Operațiunea a fost un rol esențial în dezvoltarea localităților deservite și a continuat până la 1971.
Lucrări de construcții a început în 1894 și funcționarea 12 Octombrie 1895. După câțiva ani, linia s-au dovedit destul de profitabil până la 1900 a semnat un alt contract pentru linie prelungit până Milies. Aceasta a creat o linie de lungime totală 28 km. Ea 1903 Lucrări de construcții de extindere a terminat și a fost în circulație.
Liliputan această linie de tren pornind de la Volos și să pună capăt Mere, constau în stații intermediare și se oprește la sate majore pe această rută.
Traseul include, de asemenea, mare pentru structurile lor era: poduri, tuneluri, ziduri de sprijin etc. încorporate în mediul natural bogat din Pelion. Stațiile sunt de mare interes arhitectural și material rulant (păstrate în stare perfectă până în ziua de azi) este unic în Grecia.
Volos segment de linie- Lehonia face cu ușurință cu construirea a două poduri: Anavros în Volos și Vrychonas în Kato Lechonia. Partea din linia de mai sus Lehonia-Miles a fost foarte dificil, deoarece zidit șapte piatră arcuite poduri, Tritoxo și un și un metal de cinci arcuit, două tuneluri, etc. Stațiile de Agria Lehonia sus erau clădiri frumoase și funcționale,. Cutremurele dar le distruge și ultima reconstruit în același format. Stația de Lehonia este o frumoasă clădire cu două etaje, cu verande de lemn neoclasice.
Întrucât 1985 Lucrările au început redeschiderea tren. A avut linii de reparare a materialului rulant și întreținere și încă neterminate. Ea 1985 a fost declarat monument istoric.
Linia de cale ferată are o lățime 60 cm. Agria și mere dianychterefe tren si motoare întreținute și material rulant. Mașinile au fost abur-conduse și ars cărbune. Achizitionat initial trei mașini franceze. Atunci când rețeaua sa extins luat treptat alte cinci belgian, care a luat numele Volos, Miléai, Tsagarada, Jason și Pelion. Vagoanele au fost 14 închis și 9 open-vara- și 10 vagoane.
Trenul ca transportul a fost valoros pentru Pelion și în primul rând de vest. Oamenii din satele dus în oraș și cu ușurință, dacă nu mai repede, După ce ruta Volos-copac a fost 2:15 ore- și transportate și produsele lor. Plin de viață, face până la șapte servicii dus-întors pe zi, de la Volos la Mere.
Chiar de Halloween și în ziua în care trenul a fost legendarul "Moutzouris" îmbrăcat festiv … Faceți cunoștință cu slava și măreția, necazurile și de război (apoi a distrus o mare parte a materialului rulant), și Alice se întoarse la locul de muncă "profesor cu părul de aur"!
Pe 20 Iunie 1971 încetat să mai fie un mijloc de comunicare, și operațiunile de a încetat la fel de neprofitabilă ca, Plictisitor rute vehicule în’ Pelion-ales război-și soluția de mașină, retrogradat traficul de pasageri și comerciale.
Astăzi, redeschide-după prezentate tradițional neoclasic- Principalele motive pentru turistice, cultural, și emoțională. Începe weekend și de sărbători, Sunt de la capetele de maternitate superioare pe mere. Întoarce-amiaza.
În epoca a vitezei trenului cu o centrare 15 aproximativ km, vine prin picturile lui de Chirico, απ’ frunziș de arbori, απ’ mirosul de flori,din de la’ frumusețea de nedescris a peisajului Pelion. Să călătorie la "trenul cu aburi" încet în spațiu și timp și să ne bucure de frumusetea lumii. Valoare!
