En mai 1893, chemins de fer Thessalie a signé un contrat avec le gouvernement pour exploiter une nouvelle ligne de chemin de fer de Volos à Upper Lechonia. Designs et la construction du projet a été l'ingénieur italien Ernesto de Chirico, père du sculpteur et peintre célèbre Giorgio de Chirico. L'opération a été instrumental dans le développement des établissements servi et a continué jusqu'à ce que le 1971.
Les travaux ont commencé en 1894 et le fonctionnement de l' 12 Octobre 1895. Après quelques années, la ligne s'est avéré très rentable jusqu'à ce que le 1900 a signé un autre contrat pour la ligne prolongée jusqu'à Milies. Cela a créé une ligne de longueur totale 28 km. Cela 1903 Travaux de construction de l'extension finis et était en circulation.
Le lilliputien cette ligne de train à partir de Volos et mettre fin aux pommes, composé de stations intermédiaires et les arrêts dans les principaux villages sur cette route.
L'itinéraire comprend, aussi, large de leurs structures de l'époque: ponts, tunnels, murs de soutènement, etc. intégré dans le riche environnement naturel du Pélion. Les stations sont d'un grand intérêt architectural et du matériel roulant (conservé en parfait état jusqu'à aujourd'hui) est unique en Grèce.
Les Volos segment de ligne- Lehonia fait facilement avec la construction de deux ponts: Anavros à Volos et Vrychonas à Kato Lechonia. La partie de la ligne au-dessus Lehonia-Miles était très difficile puisque construit sept arches de pierre ponts, Tritoxo et un et un métal à cinq arches, deux tunnels etc. Les stations Agria Haute Lehonia étaient beaux bâtiments et fonctionnelles que. Tremblements de terre, mais les détruire et reconstruire dernier dans le même format. Le Lehonia station est un beau bâtiment de deux étages avec des porches en bois néoclassiques.
Depuis 1985 les travaux ont commencé réouverture du train. Dispose de lignes de réparation de matériel roulant et la maintenance des bâtiments et encore inachevées. Cela 1985 a été déclarée monument historique.
La ligne de chemin de fer a une largeur 60 cm. Agria et pommes de train dianychterefe et moteurs entretenus et matériel roulant. Les machines ont été entraînés à la vapeur et brûler du charbon. L'origine acheté trois machines françaises. Lorsque le réseau étendu progressivement pris cinq autres belge, qui a pris le nom de Volos, Miléai, Tsagarada, Jason et Pélion. Les voitures étaient 14 fermé et 9 en plein été- et 10 wagons.
Le train de transport est valable pour Pélion et avant tout pour l'ouest. Les gens des villages sont allés à la ville et facilement si elle n'est pas rapidement, Une fois l'itinéraire Volos-arbre était 2:15 heures- et leurs produits transportés et. Pleine de vie, faire jusqu'à sept vols aller-retour par jour à partir de Volos à Apples.
Même Halloween et le jour où le train était le légendaire "Moutzouris" habillés festive … Rencontrez gloires et la grandeur, chagrins et la guerre (puis détruit une grande partie du matériel roulant), et Alice se tourna vers le travail «Le professeur aux cheveux d'or"!
Sur 20 Juin 1971 cessé d'être un moyen de communication, et a cessé ses activités non rentables comme, Les voies carrossables ennuyeux dans’ Pélion, surtout par la guerre et la solution de la voiture, rétrogradé le trafic de passagers et commercial.
Aujourd'hui rouvre après-sélectionnée néoclassique traditionnelle- raisons principales pour les touristes, culturel, et émotionnel. Démarre week-ends et jours fériés, matin de Ano Lechonia et se termine sur les pommes. Retourne l'après-midi.
À l'ère de la vitesse du train ayant une course 15 environ km, vient à travers les peintures de Chirico, απ’ le feuillage des arbres, απ’ le parfum deà partir deeurs, et de’ la beauté indescriptible de paysage du mont Pélion. Disons voyage au «train à vapeur« lentement dans l'espace et le temps et laissez-nous profiter de la beauté du monde. Valeur!
