Im Mai 1893, Eisenbahnen Thessalien unterzeichnete einen Vertrag mit der Regierung, um eine neue Eisenbahnlinie von Volos arbeiten im Upper Lechonia. Designs und Bau des Projekts war der italienische Ingenieur Ernesto de Chirico, Vater des berühmten Bildhauers und Malers Giorgio de Chirico. Die Operation war in der Entwicklung der Siedlungen instrumental serviert und fortgesetzt, bis die 1971.
Die Bauarbeiten begannen im 1894 und der Betrieb des 12 Oktober 1895. Nach ein paar Jahren die Linie sehr profitabel erwiesen, bis die 1900 unterzeichnet Vertrag für eine andere Linie verlängert bis Milies. Dies schuf eine Reihe von Gesamtlänge 28 km. Sie 1903 Bauarbeiten für die Erweiterung fertig und war im Umlauf.
Die Liliputaner diese Bahnlinie ab Volos und am Ende die Äpfel, bestehen aus mittleren Bahnhöfen und Haltestellen an wichtigen Dörfer auf dieser Strecke.
Die Route umfasst, auch, groß für ihre Ära Strukturen: Brücken, Tunnel, Stützmauern usw.. eingebettet in die reiche Natur des Pilion. Die Stationen sind von großem architektonischem Interesse und Rollmaterial (gehalten in einwandfreiem Zustand bis heute) ist einzigartig in Griechenland.
Die Strecke Volos- Lehonia leicht mit dem Bau von zwei Brücken fertig: Anavros in Volos und Vrychonas in Kato Lechonia. Der Teil der Linie über Lehonia-Miles war sehr schwierig, da baute sieben Stein Bogenbrücken, Tritoxo und ein Fünf-gewölbt und ein Metall, zwei Tunnels usw.. Die Stationen Agria Obere Lehonia waren wunderschön und Zweckbauten wie. Erdbeben, aber sie zerstören und zuletzt im gleichen Format umgebaut. Die Station Lehonia ist ein schönes zweistöckiges Gebäude mit hölzernen Veranden neoklassischen.
Seit 1985 begann die Wiedereröffnung der Bahn. Hatte Reparatur von Rollmaterial und Wartung Linien und Gebäude noch unvollendet. Sie 1985 erklärt wurde, ein historisches Denkmal.
Die Bahnstrecke hat eine Breite 60 cm. Agria und Apples Zug dianychterefe und gepflegt Motoren und Fahrzeuge. Die Maschinen wurden mit Dampf angetrieben und verbrannte Holzkohle. Ursprünglich gekauft Französisch drei Maschinen. Wenn das Netzwerk erweitert allmählich nahm fünf weiteren belgischen, wer hat die Namen Volos, Miléai, Tsagarada, Jason und Pilion. Die Wagen waren 14 geschlossen und 9 open-Sommer- und 10 Wagen.
Der Zug als Transportmittel war wertvoll für Pilion allem für den westlichen. Menschen aus den Dörfern in die Stadt gegangen und leicht, wenn nicht schnell, nach der Strecke Volos-Baum war 2:15 Stunden- und transportiert und ihre Produkte. Voller Leben, dass bis zu sieben Hin-und Rückflüge täglich von Volos nach Apples.
Auch Halloween und den Tag mit dem Zug war die legendäre "Moutzouris" festlich gekleidet … Treffen Herrlichkeiten und Größe, Sorgen und Krieg (dann ein Großteil der Fahrzeuge zerstört), Alice und wandte sich an die Arbeit "der Lehrer mit den goldenen Haaren"!
Auf 20 Juni 1971 aufgehört, ein Mittel der Kommunikation, und stellte seine Geschäftstätigkeit als unrentabel, Die Strecken langweilig Fahrzeug in’ Pelion-vor allem Krieg und die Lösung des Autos, degradiert die Passagier-und gewerblichen Verkehr.
Heute öffnet-after vorgestellten traditionellen neoklassischen- Hauptgründe für Touristen, kulturellen, und emotionalen. Startet Wochenenden und Feiertagen, Morgen von Ano Lechonia und endet am Äpfel. Gibt den Nachmittag.
Im Zeitalter der Geschwindigkeit der Zug mit einer Laufzeit 15 ca. km, kommt durch die Gemälde von de Chirico, απ’ das Laub der Bäume, απ’ der Duft von Bluvonund von’ die unbeschreibliche Schönheit der Landschaft Pilion. Lassen Sie die Reise zum "Dampfzug" langsam in Raum und Zeit und lassen Sie uns genießen Sie die Schönheit der Welt. Wert!
