I mai 1893, jernbaner Thessalia signert en kontrakt med staten for å drive en ny jernbanelinje fra Volos til Øvre Lechonia. Design og bygging av prosjektet var den italienske ingeniøren Ernesto de Chirico, far til den kjente skulptøren og maleren Giorgio de Chirico. Operasjonen var medvirkende i utviklingen av bosettinger servert og fortsatte til 1971.
Byggearbeidene startet i 1894 og driften av 12 Oktober 1895. Etter noen år linjen viste seg ganske lønnsomt inntil 1900 signert en kontrakt for forlengelse inntil Milies. Dette skapte en linje av den totale lengde 28 km. Den 1903 byggverk for forlengelse ferdig og var i omløp.
Den Lilliputian dette toget linje fra Volos og avslutte Epler, består av mellomliggende stasjoner og stopper ved store landsbyer på denne ruten.
Ruten inneholder, også, stor for deres era strukturer: broer, tunneler, støttemurer osv.. innebygd i den rike naturen i Pelion. Stasjonene er av stor arkitektonisk interesse og rullende materiell (holdt i perfekt stand til i dag) er unik for Hellas.
Linjestykket Volos- Lehonia gjøres enkelt med byggingen av to broer: Anavros i Volos og Vrychonas i Kato Lechonia. Den delen av linjen ovenfor Lehonia-Miles var veldig vanskelig siden bygget syv stein buede broer, Tritoxo og en fem-buet og et metall, to tunneler osv.. Stasjonene Agria Øvre Lehonia var vakre og funksjonelle bygninger som. Jordskjelv, men ødelegge dem og sist ombygd i samme format. Stasjonen Lehonia er en vakker to-etasjes bygning med tre verandaer neoklassiske.
Siden 1985 Arbeidet begynte gjenåpning toget. Hadde reparasjon av rullende materiell og vedlikehold linjer og bygninger fortsatt uferdige. Den 1985 ble erklært et historisk monument.
Jernbanesporet har en bredde 60 cm. Agria og Apples tog dianychterefe og vedlikeholdt motorer og rullende materiell. Maskinene ble damp-drevet og brent kull. Opprinnelig kjøpte tre franske maskiner. Når nettverket utvidet gradvis tok fem andre belgiske, som tok navnene Volos, Miléai, Tsagarada, Jason og Pelion. Vognene var 14 lukket og 9 open-sommer- og 10 vogner.
Toget som transportmiddel var verdifull for Pelion og fremst for den vestlige. Folk fra landsbyene gikk til byen og lett, om ikke raskt, etter ruten Volos-treet var 2:15 timer- og transportert og deres produkter. Full av liv, lage opptil sju retur-flyginger per dag fra Volos til Apples.
Selv Halloween og Day toget var den legendariske "Moutzouris" kledd festively … Møt herligheter og storhet, sorger og krig (deretter ødela mye av rullende materiell), og Alice slått til verket "Læreren med den gylne hår"!
På 20 Juni 1971 opphørt å være en form for kommunikasjon, og opphørte som ulønnsom som, De kjedelige Vehicular ruter i’ Pelion-særlig-krig og oppløsningen av bilen, degradert passasjer og kommersiell trafikk.
I dag gjenåpner-etter omtalt tradisjonell neoklassisk- Hovedårsakene til turist, kulturell, og emosjonelle. Starter helger og ferier, morgen fra Ano Lechonia og slutter på epler. Returnerer ettermiddag.
I en alder av hastighet toget har en kjøre 15 ca km, kommer gjennom malerier av de Chirico, απ’ bladverket av trær, απ’ duften av blomstfraog fra’ den ubeskrivelige vakre Pelion landskapet. La oss reise til "damptog 'sakte i tid og rom, og la oss nyte skjønnheten i verden. Worth!
